As peças do suporte do chassi auxiliar automático são uma matriz composta de várias estações. Cada estação completa um processamento diferente, e cada estação é relacionada em sequência para completar uma série de diferentes processamentos de estampagem em um único golpe da puncionadeira.
Nome do Produto | Peças do suporte do chassi auxiliar automático | Preço do produto | Personalizado |
Tipo de processo | Estampagem | Tipos de processo | molde de processo único |
Faixa de tonelagem de punção | 300T~1250T | Vida de serviço | 500 milhões de golpes |
Tipo de Produto | Personalização fora do padrão | Campo aplicável | Indústria automobilística |
Material do molde | Cr12Mo1v1ï¼D2ï¼ãA3ãFC300ãSDK11ãD2ãCR12ã45# | ||
Descrição do produto | Em um golpe, apenas uma matriz de processo de estampagem é concluída. |
Membros transversais do piso do carro, peças de montagem do chassi do carro, peças do sistema de exaustão do carro, dobradiça do corrimão do carro, dobradiça da porta do carro, componentes do assento do carro, porta Comp, conjunto de trava, reforço interior da porta do carro, componentes do braço de controle correspondente do carro qic, componentes do teto do carro, Viga anticolisão traseira dianteira do carro, Viga anticolisão lateral do carro, Tampa de poeira do freio do carro, Suportes de montagem da bagagem do carro, Feijão cruzado do carro, Decoração interior da carcaça da roda do carro, Componentes do chassi do carro, Trilho do assento do carro, Painéis laterais do assento do carro Viga de assento de carro, peças de metal de pilha de bagagem de carro, peças de trilho de janela de carro, caixa de airbag de carro
(1) A função do chassi auxiliar é bloquear a vibração e o ruído e reduzir sua entrada direta no vagão, por isso aparece principalmente em carros de luxo e veículos off-road, sendo que alguns carros também são equipados com chassi auxiliar para o motor. A suspensão da carroceria tradicional sem subchassi é conectada diretamente à placa de aço da carroceria. Portanto, os mecanismos dos balancins da suspensão dos eixos dianteiro e traseiro são peças soltas, não montagens. Após o nascimento do chassi auxiliar, a suspensão dianteira e traseira podem ser montadas no chassi auxiliar para formar um conjunto de eixo e, em seguida, o conjunto pode ser instalado na carroceria do veículo.
(2) O chassi auxiliar pode ser considerado como o esqueleto dos eixos dianteiro e traseiro e é parte integrante dos eixos dianteiro e traseiro. O chassi auxiliar não é um chassi completo, mas um suporte que suporta os eixos dianteiro e traseiro e a suspensão, de modo que os eixos e a suspensão são conectados ao chassi dianteiro através dele, que é tradicionalmente chamado de chassi auxiliar.
(3) O chassi auxiliar pode ser considerado como o esqueleto dos eixos dianteiro e traseiro e parte integrante dos eixos dianteiro e traseiro. A suspensão da carroceria tradicional sem subchassi é conectada diretamente à placa de aço da carroceria. As características do chassi do carro nada mais são do que dois temas de conforto e manuseio, e essas duas funções são um par de contradições que se restringem. O sistema de suspensão tradicional só pode ser ajustado em uma direção. Em geral, o sistema de suspensão que presta atenção ao manuseio perderá algum conforto, e a suspensão que presta atenção ao conforto também afetará o desempenho do manuseio. Portanto, no projeto e colocação do sistema de suspensão, os projetistas tentam usar algumas estruturas complexas para alcançar o equilíbrio entre conforto e manuseio.
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Em seguida, as peças do suporte do subquadro automático passaram pelo Quality Control-ISO 9001:2015.
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